在粤港澳大湾区，乘高铁出行让“快旅慢游”成为本质。广东是宇宙热切的旅游客源地和筹划地，广州、深圳是国内旅游热点筹划地。据深圳市旅游部门统计，本年国庆节假期，到深圳旅游的省内游客占一半以上，大部分游客乘高铁抵达，深圳北站共劳动350多个旅游团队，10月1日发送游客量达32.66万东说念主次，同比增长近两成。

深圳北站是大湾区要点交通要害之一，发送旅来宾数逐年递加，2023年位居宇宙高铁车站游客发送量第五名。连年来，深圳北站鼎力破解通晓客流激增下的难点痛点，让游客出行愈加顺畅自在，为到深圳的游客留住好意思好的“第一印象”。

日前，广东梅州游客王楚乔从梅州西站乘高铁抵达深圳北站。梅龙高铁开放明，梅州到深圳仅需一个半小时，又快又餍足。“终于不错在周末畅游深圳了。”王楚乔自地面说。

深圳北站2011年底厚爱开放运营，候车室面积3.9万常常米，仅有11个站台20条股说念，站场面积在宇宙客流量前二十名的高铁车站中最小。深圳站深圳北客运车间一班值班员戴隆平指着东广场先容：“车站提质篡改前，每逢节沐日岑岭期，游客列队干涉候车室至少需要30分钟。”

“深圳北站不仅是一个交通要害，更是展示深圳城市形象的窗口。2021年6月起，摊派深圳北站的深圳站副站长欧阳巍牵头斥地深北客运提质责任专班，从容处分游客进站的难点痛点。”深圳站站长易剑波说。

到上海虹桥、杭州东等高铁大站调研学习，并调和深圳北站的客流特质，深圳北站最终将实名制考据与安查验危合二为一，处分了游客考据列队、安检又列队带来的重叠列队问题。此外，还将东进站口东说念主工考据通说念由8条增至10条、自助考据闸机由24台增至39台，提高了通行终局，任性了东说念主力资源。“以往从深圳北站东广场进站东说念主挤东说念主，咫尺大为改不雅，不到10秒钟就‘丝滑’进站！”别称网友在酬酢集结上共享了他国庆节假期的现场体验。

无数游客进站后，面积有限的候车室怎样幸免过度拥堵？深圳北站先作念“减法”，战栗候车室中央的商铺、告白牌等，腾出2500常常米的空间；再作念“加法”，将座椅从2500多张加多到5000张，站内22台大型空调、4个茅厕总共更新篡改，装配5G基站20个。深圳北站所在的龙华区民治街说念还为车站新建了要点游客、军东说念主候车区，建树了东、西候车室打卡墙，进一步提高游客餍足度。

深圳北站每天中转机乘游客达6万—8万东说念主次。为了让游客更浅陋换乘，北站将中转机乘的闸机往候车室标的转移15米，全面优化了中转机乘的流线。“如今，现场只需2名职工负责东说念主工考据和换乘携带。”客运三班值班员官艳先容。

本年国庆节假期前，车站在一站台加装自动扶梯。“这项篡改将基本站台到发才调提高了30%。”深圳站党委秘书易超卓先容。

快进快出才能幸免游客淹留。调和客流趋势和边幅特质，深圳北站将出站口的闸机迁徙到站外，扩大缓冲区域，本年还新增出站闸机43台。本年国庆节假期返程岑岭期，每小时到达游客超2.5万东说念主次，也可终局快速出站。

2023年，深圳北站到发游客逾1亿东说念主次，客流量节节攀升，深圳北客运车间握住完善劳动依次，提高劳动水平。本年10月上旬，一个200东说念主的香港旅游团抵达深圳北站，责任主说念主员潘杨为旅游团成员提供粤语翻译、指引道路体育录像/图片，匡助他们快速准确地抵达搭车地方。本年以来，深圳北站“迎春花”劳动队已累计处理游客征询、乞助9000屡次，帮扶寥落要点游客出行27643东说念主次，收到游客表扬电话和锦旗2282件，收到游客通过12306转来表扬电话4500多个，为2023年的5倍。